HISTORIA
VW Golf I pojawił się w sprzedaży wiosną 1974 roku. Volkswagen zerwał z tradycją modeli z silnikami montowanymi z tyłu i zaprojektował pojazd niezwykle, jak na owe czasy, nowoczesny. Był to hatchback z kompaktowym nadwoziem, posiadający przedni napęd, chłodzony wodą czterocylindrowy silnik montowany poprzecznie, zawieszenie przednie z kolumnami McPhersona i sprężynami śrubowymi, oraz oś tylną z belką skrętną. Nowy model został powitany entuzjastycznie. Sylwetka hatchbacka okazała się bardziej praktyczna od popularnego "Garbusa" - dostępna była wersja czterodrzwiowa a pojazd był szybszy i bardziej bezpieczny. W roku 1976 przedstawiony został model GTI. W krótkim czasie stał się on samochodem kultowym a wokół całej rodziny Golfa wytworzył się klimat fascynacji. Nasiliło go jeszcze pojawienie się w tym samym roku modelu VW Golf Diesel - pierwszego małego samochodu osobowego z silnikiem wysokoprężnym. W ciągu pierwszych dziewięciu lat obecności na rynku VW Golf I wyprodukowany został w ilości 6.780.050 egzemplarzy.
Sprzedaż VW Golfa II rozpoczęła się w sierpniu 1983 roku. Miał on szerszy, w porównaniu z VW Golfem I, rozstaw osi i większą przestrzeń bagażową, dzięki czemu zadowalał bardziej wybrednych użytkowników. Nowa oś tylna z wahaczem skrętnym ułatwiała prowadzenie pojazdu i zapewniała większy komfort jazdy. Oferta silników dla tego modelu obejmowała jednostki o pojemności od 1,3 l. do 1,8 l., w tym silnik diesla z turbodoładowaniem. Pozycję lidera zachował model GTI. Ofertę silników poszerzono później o mocniejszy silnik 118 kW (160 KM). Szczególnie mocną jednostkę napędową zamontowano w Golfie z napędem Syncro (na cztery koła) - 154 kW (210 KM). W ciągu ośmiu lat produkcji Golfa II z taśm montażowych zjechało aż 6.301.000 sztuk.
W sierpniu 1991 roku przyszła kolej na Volkswagena Golfa III. Owalne reflektory i zaokrąglona linia całkowicie zmieniły wygląd pojazdu. W specjalnych crash testach VW Golf III wypadł znakomicie a jeszcze lepsze wyniki osiągnął po dodaniu w sierpniu 1992 poduszek powietrznych dla kierowcy i siedzącego obok niego pasażera. Wśród bogatej oferty silników największe zainteresowanie wzbudzał Golf VR6, posiadający zamontowany poprzecznie silnik sześciocylindrowy o bardziej zwartej budowie. Zapoczątkował on nowy trend w klasie samochodów kompaktowych. Od 1993 roku można już było kupić VW Golfa III z napędem Syncro. Równocześnie przedstawiono nowy silnik diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa (DI). W sierpniu światło dzienne ujrzał VW Golf III Cabriolet, natomiast w miesiąc później pojawił się Golf Variant, czyli wersja kombi. VW Golf III produkowany był przez sześć lat. W tym czasie sprzedano 4.805.900 egzemplarzy tego samochodu.
Latem 1997 roku odbyła się premiera najnowszej generacji VW Golfa IV. Samochód ten ma całkowicie ocynkowane nadwozie, na które firma daje 12-letnią gwarancję. Usztywniona, odporna na skręcanie struktura wewnętrzna pojazdu pozwoliła na "wysmuklenie" nadwozia i zmniejszenie szczelin w miejscach połączeń. Dla VW Golfa IV wybór jednostek napędowych jest również bardzo duży: od silnika czterocylindrowego poprzez silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem, do silników benzynowych V5 i V6 dla modeli sportowych. VW Golf IV dostępny jest także (od lipca 1998) z nowym napędem na cztery koła - 4 MOTION. Na początku roku 1998 wprowadzono kolejną wersję Cabrio, która posiada szereg cech zaadoptowanych z modelu Golf IV. Dla dopełnienia oferty różnych wersji nadwozia, w maju 1999 zaprezentowano nowy model kombi, o nazwie Golf IV Variant.
Sierpień 2003 to premiera najnowszej wersji Volkswagena Golfa V. Produkcja została rozpoczęta w trzech miejscowościach: Wolfsburg, Mozela i Bruksela, wyprodukowano 130tyś sztuk w 2003 roku. W marcu 2004 roku zostaje wprowadzona unowocześniona jednostka TDI 90koni na pompowtryskiwaczach. Listopad 2004 to początek sprzedaży Golfa MK5 GTI, dopiero w styczniu 2006 roku zostaje on wprowadzony do sprzedaży w USA. W maju 2006 roku przedstawiona zostaja specjalna wersja na 30-lecie Golfa GTI.
Darmowy hosting zapewnia PRV.PL